隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，人們對安全的需求也日益高漲，往日只存在于機場(chǎng)，地鐵以及重要政府部門(mén)的通道閘安全門(mén)現已不再局限于這些地方做檢票使用，而是更多地被運用在小區、高檔寫(xiě)字樓、圖書(shū)館、影劇院、工廠(chǎng)企業(yè)、會(huì )展中心、體育場(chǎng)館、旅游景點(diǎn)等。下面給大家介紹下通道閘的分類(lèi)以及選購要點(diǎn)：

一、通道閘分類(lèi)

通道閘的品種多種多樣的，它可以分為：

翼閘 (伸縮式速通門(mén))，其特征時(shí)它能夠快速、平穩的運行。主要用于對通行速度要求較高的場(chǎng)所。

擺閘，它是一種具有高安全防護等級的人行通道操控設備，擺長(cháng)可根據現場(chǎng)情況進(jìn)行定制，主要用于人車(chē)混合通行的場(chǎng)所使用。

三輥閘，這是專(zhuān)門(mén)處理訪(fǎng)問(wèn)操控和人員流量的限行級出入操控設備。特點(diǎn)是價(jià)格便宜，維護簡(jiǎn)單和防尾隨功能強大。

旋轉閘，主要是為高級別安防需求的場(chǎng)所而計劃的雙向敏捷通道操控設備，可用于無(wú)人監管下的通道管理。

平移閘，主要是為通道較寬大的場(chǎng)所計劃的限行級別通道操控設備，主要用于室內場(chǎng)所。

二、通道閘一般功能特點(diǎn)

1、防尾隨功能：通道**有紅外光帶探測區可根據客戶(hù)精度要求用軟件調整開(kāi)關(guān)狀態(tài)，適應不同需求光帶的應用避免了點(diǎn)式紅外容易被污染，影響判斷可靠性的缺點(diǎn)，可有效的判斷出未讀卡的尾隨者。當系統判定尾隨發(fā)生時(shí)，系統將根據紅外探測器返回的有效持卡人的位置做反應。開(kāi)門(mén)信號發(fā)出后，仍然有一些非正常的使用會(huì )引發(fā)報警系統。

2、非正常使用情況：

(1) 閘門(mén)關(guān)閉時(shí)反向闖入行人在授權開(kāi)門(mén)信號發(fā)出以后步入通道，在經(jīng)過(guò)第一個(gè)安全光電勘探帶之前，如果反向通行紅外檢查到有人進(jìn)入，蜂鳴器會(huì )自動(dòng)報警，閘門(mén)保持關(guān)閉。

(2) 行人脫離時(shí)反向闖入行人通過(guò)了第二個(gè)紅外感應區，沒(méi)有合法開(kāi)門(mén)信號狀況下第二安全紅外感應區又檢查到有人進(jìn)入，警報系統發(fā)出警報，門(mén)就不會(huì )關(guān)上。

(3) 貼身尾侍從第一個(gè)勘探器檢查到行人到他脫離第一條安全紅外感應帶的最終一個(gè)勘探器，時(shí)間間 隙為大概0.25秒，行人脫離第一個(gè)安全紅外感應帶后，在讀卡器信號沒(méi)有發(fā)出開(kāi)門(mén)的狀況下，第一個(gè)紅外感應區又勘探到有行人(尾隨者)，警報長(cháng)鳴。

(4) 尾隨行人進(jìn)入紅外感應區后，第一個(gè)檢查到有未授權者闖入，閘門(mén)當即關(guān)閉，警報長(cháng)鳴。

三、通道閘選購要點(diǎn)

人行通道的主要區別除了門(mén)扇運動(dòng)方式的不同外，不同檔次的產(chǎn)品在材質(zhì)工藝、電機驅動(dòng)和控制系統差異性比較大，產(chǎn)品選型需要考慮多方面的因素。

1、人員安全：高安全的人員通行保障

主要是要了解人行通道產(chǎn)品在人員運動(dòng)軌跡和行為識別探測、非法進(jìn)入人員的防夾機制、緊急情況下的應急響應處理等方面的機制，這些方面也是保證人行通道產(chǎn)品高安全性的基礎。

人行通道產(chǎn)品在通道內側不同位置設置一定數量的對射探測點(diǎn)，人員通過(guò)時(shí)，肢體將遮擋住探測點(diǎn)，多個(gè)探測點(diǎn)形成對通過(guò)人員的運動(dòng)軌跡和行為進(jìn)行有效識別，人行通道通過(guò)基于高性能ARM9技術(shù)的中心控制器中運行的追蹤型通行邏輯檢測算法實(shí)現高效率的邏輯判斷，驅動(dòng)人行通道門(mén)翼的響應動(dòng)作，高端人行通道產(chǎn)品一般不采用傳統的點(diǎn)式紅外對射探測的方式，而是采用LED高密度式紅外檢測光幕，判斷行人在通道內所處于的位置區域、狀態(tài)、通行方向和授權驗證的有效性，進(jìn)行計算和分析，從而做出相應的判斷?，F追蹤型通行檢測方式，保護行人安全。

2、高等級的安全防范級別

傳感器點(diǎn)位數量越多，安全性和功能性就越優(yōu)，但同時(shí)邏輯算法的復雜性就越高。在同類(lèi)產(chǎn)品中，高端的廠(chǎng)家最多就用到16對，有的甚至高達20對，監測距離最小可達到12厘米，而國內的大部分中低端產(chǎn)品廠(chǎng)家使用的大多在10對左右，其中使用最少的產(chǎn)品只有4對。

產(chǎn)品的防夾保護功能是通過(guò)門(mén)單元和通行檢測系統來(lái)實(shí)現的，行人通行過(guò)程中，任意一道保護傳感器被觸發(fā)，通道會(huì )處于打開(kāi)的狀態(tài)。而當通道門(mén)扇關(guān)閉時(shí)遇到物體阻擋后，門(mén)扇會(huì )立即變?yōu)樽杂蔂顟B(tài)，這樣防止夾傷通行人員，保障了我們行人通行時(shí)的。

在發(fā)生緊急情況時(shí)的緊急處理功能。人行通道設備要預留消防信號，當接收到消防信號預警或斷電情況時(shí)，門(mén)扇會(huì )自動(dòng)解除鎖定變?yōu)樽杂蔂顟B(tài)，形成無(wú)障礙通道緊急的疏散人群。不會(huì )導致意外傷亡事故發(fā)生。這種緊急情況的功能，也可以通過(guò)遠程通道監控管理系統來(lái)實(shí)現對通道運行狀態(tài)的設置和切換。

3、安保安全

主要是要了解人行通道產(chǎn)品對非法進(jìn)入人員的探測、阻止、報警的處理機制，防止出現人員尾隨現象的發(fā)生。尾隨檢測功能，包含了兩種檢測方式，一種是尾隨進(jìn)入檢測，另一種是反向進(jìn)入檢測。

尾隨檢測功能中的尾隨行為是指人員在沒(méi)有通過(guò)合法的授權情況下企圖通過(guò)的欺騙行為，當授權人員通過(guò)通道后，已經(jīng)離開(kāi)了通道的安全區域，這時(shí)通道門(mén)扇會(huì )自動(dòng)關(guān)閉，但在同時(shí)有未經(jīng)過(guò)授權人員企圖尾隨通過(guò)通道，門(mén)扇會(huì )阻擋行人通過(guò)，這時(shí)通道會(huì )發(fā)出聲音報警和指示燈報警；當授權人員在通過(guò)通道時(shí)，還沒(méi)有離開(kāi)通道的安全區域，這時(shí)尾隨人員試圖尾隨進(jìn)入，由于在設計時(shí)，我們考慮到人身的安全，如果門(mén)扇關(guān)閉會(huì )夾傷到人，所以此時(shí)通道門(mén)扇是不會(huì )關(guān)閉的，但通道設備會(huì )有聲音報警和指示燈報警，以提示我們的工作人員發(fā)生異常情況，這種情況體現了人行通道的安保防護能力和保護人身安全的能力。

4、性能安全：可靠持久的運行能力

主要是要了解人行通道產(chǎn)品門(mén)單元部件的電機技術(shù)、無(wú)故障運行時(shí)間、人員單位時(shí)間內的通過(guò)率、系統的可維護性等方面。

在保障可靠性方面，首先是重要的門(mén)單元系統。高端人行通道產(chǎn)品的門(mén)單元驅動(dòng)電機采用的是直流無(wú)刷伺服驅動(dòng)技術(shù)。在當前，伺服驅動(dòng)技術(shù)是最先進(jìn)的一種電機技術(shù)。市場(chǎng)中絕大多數產(chǎn)品采用的是普通的直流電機，而采用無(wú)刷伺服電機的優(yōu)點(diǎn)是，運行速度快、無(wú)機械損耗、定位準確、運行平穩。采用直流無(wú)刷伺服驅動(dòng)技術(shù)的門(mén)單元動(dòng)作時(shí)間小于0.8秒，從而保證人行通道每分種60人的高通行率。高端人行通道產(chǎn)品一般無(wú)故障運行時(shí)間不低于300萬(wàn)次。

在系統的可維護方面，高端人行通道產(chǎn)品一般配備了遠程通道監控管理系統，通過(guò)TCP/IP網(wǎng)絡(luò )，遠程實(shí)現對人行通道運行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監控和運行管理。中低端產(chǎn)品一般通過(guò)對人行通道內部的控制板上跳線(xiàn)進(jìn)行手動(dòng)模式切換，或通過(guò)物理控制切換面板的方式實(shí)現對人行通道運行方式的切換。相比之下，基于WEB方式的遠程通道監控管理系統，可以隨時(shí)隨地，不受物理位置的限定，靈活對人行通道的進(jìn)行管理和監控。